新华网4月17日电(记者王炳坤)16日正午，在至林芝铁路的贡嘎车站邻近，跟着一台移动亮光焊机喷出一道道火花，两根500米长的钢轨牢牢地焊接到了一同。这是拉林铁路结束的首次长钢轨焊接，标志着这条线路的无缝焊轨施工全面发动。
作为铁路建造中最精密、技能上的含金量最高的工序环节之一，拉林铁路钢轨无缝焊接选用国内先进的移动亮光焊技能，经专业方面技能人员操作，每个焊接好的焊头都要经过推凸、粗磨、焊后热处理、外形精整、超声波探伤等工序，确保质量定心牢靠。工程技能人员还会为每个焊头设置独立“档案”，里边存有其探伤记载、相应的技能参数和操作人员等信息，确保结束质量安全的可追溯。
拉林铁路钢轨无缝焊接的准备作业自2019年5月份开端，为确保高原焊轨的质量，中铁十一局严厉按照国家标准编制工艺流程，先后组织而且展开工程线施工安全教育，焊轨、放散施工三级安全教育训练，并提前进行有关测验。在现场指挥施工的中铁十一局三公司拉林铁路项目部总工程师程剑锋介绍，焊接好的钢轨将经过应力放散确定、大机精捣、线路精调等作业，最大极限进步行车面的平顺度，这种无缝焊接的线路，可确保列车高速行驶，并进步旅客乘坐的平稳和舒适度。
拉林铁路是国家“十三五”规划重点工程建造项目，规划时速160公里，是西藏首条电气化铁路。拉林铁路新建正线公里，规划为区间无缝线米长的钢轨，需结束的钢轨焊头约800多对，焊轨作业估计到2021年3月底全线结束。(完)
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